Sciarra

O presidente da Infraero, Gustavo do Vale, e o ministro da Secretaria de Aviação Civil, Wagner Bittencourt, compareceram na Câmara dos Deputados nesta quarta-feira (01) em audiência pública para debater o planejamento dos aeroportos brasileiros para a Copa de 2014 e a política de concessões aeroportuárias para a iniciativa privada. Para Sciarra, autor do requerimento que solicitou a audiência, é lamentável que o governo não tenha tomado a iniciativa de fazer a concessão dos aeroportos antes.

”Vimos ao longo desse período, debates ideológicos que não levam a nada e a população brasileira, juntamente com nossa economia, acabaram sendo prejudicadas nessa situação”, disse Sciarra, que acredita que se o governo Lula já tivesse concessionado os aeroportos, o problema hoje não seria tão grande. A Infraero já anunciou a decisão de conceder à iniciativa privada os aeroportos de Guarulhos (SP), Viracopos (SP) e Brasília (DF). Ainda estão em estudo as concessões de Confins (MG) e do Galeão (RJ).

Cronograma

Sciarra apresentou durante a reunião o cronograma que a Infraero expôs aos parlamentares em novembro de 2009 sobre as obras de alguns aeroportos brasileiros. “Daquilo que nos foi apresentado em 2009 para a data de hoje, se avançou quase nada. Não me preocupa só a situação da Copa do Mundo, mas sim no sentido mais amplo da deficiência de infraestrutura do Brasil”, disse.

Pelo documento apresentado por Sciarra, as obras de ampliação dos pátios, drenagem e “taxiway” do Aeroporto Afonso Pena, em Curitiba, teriam início em junho de 2010 e com término previsto para março de 2011. “Estamos em maio e até agora nenhuma obra foi iniciada”, afirmou. Outro aeroporto que não cumpriu o prazo foi o Juscelino Kubitschek, em Brasília. O cronograma de então diz que, em setembro de 2011, estaria concluída a execução das obras de reforma do terminal de passageiros existente. Já a reforma e ampliação do terminal Sul de passageiros começaria em dezembro de 2010. Mas nenhuma dessas obras sequer começou. O presidente da Infraero afirmou que a intenção é que esse atraso no cronograma não ocorra novamente.

Terceira Pista do Afonso Pena

Durante a audiência pública, Sciarra afirmou que a grande demanda do aeroporto Afonso Pena é a construção da terceira pista, a ser utilizada inclusive para cargas. Mas Gustavo Pena ressaltou que essa obra não está prevista até 2014. “No último dia 25 de maio foi contratada a obra de reforma do Pátio. Ela se inicia imediatamente e deve estar pronta no ano que vem. Mas não temos a menor condição de construir a terceira pista agora”, afirmou o presidente da Infraero. Sciarra ainda alertou que a insuficiência do pátio do aeroporto Afonso Pena impede que as companhias aéreas programem para que as aeronaves pernoitem na capital paranaense para, no dia seguinte, voarem logo cedo, já que, por conta de problemas climáticos, as companhias não conseguem pousar em Curitiba, principalmente nessa época do ano. A Infraero vai investir na capital paranaense R$ 72,8 milhões para as obras da Copa de 2014.

Foz do Iguaçu

Outro problema no Paraná é o aeroporto de Foz do Iguaçu, que recebeu 1,155 milhão de passageiros em 2010. “É um aeroporto totalmente inadequado. Se formos comparar, em Ciudad del Este, no Paraguai, tem um aeroporto internacional com uma pista de 3.200 metros. A de Foz tem 2.195 metros e o terminal de passageiros é caótico, precisando urgentemente de melhorias”, afirmou Sciarra. Gustavo do Vale afirmou que a Infraero não tem um estudo para ampliar a pista de Foz. “Mas temos um projeto pronto de reforma integral do terminal. A obra se inicia no segundo semestre desse ano com previsão de terminar em 2012 e vai envolver um investimento de R$ 30 milhões”, afirmou.